Dokáže vysokozdvižný vozík zvednout více, než je jeho jmenovitá kapacita?

Tato otázka obvykle přichází, když má zákazník náklad jen o něco málo těžší než vysokozdvižný vozík, který již má.

Například:

"Máme 10tunový vysokozdvižný vozík. Dokáže občas zvednout 11 tun?"

Z výrobního a bezpečnostního hlediska je odpověď jednoduchá:

Vysokozdvižný vozík by neměl být provozován nad jeho schválenou jmenovitou kapacitu.

Skutečnost, že nákladní automobil může fyzicky zvednout přetížený předmět, neznamená, že je bezpečný nebo navržený pro manipulaci s tímto nákladem.

Předpisy OSHA rovněž uvádějí, že by se mělo manipulovat pouze s břemeny v rámci jmenovité nosnosti vozíku.

Hydraulická zvedací síla a stabilita vysokozdvižného vozíku nejsou totéž.

V některých situacích může hydraulický systém vyvinout dostatečnou sílu, aby začal zvedat břemeno, které překračuje jmenovité podmínky.

To může způsobit nebezpečné nedorozumění:

"Zvedlo to, takže vysokozdvižný vozík musí být dostatečně pevný."

Ale jmenovitá kapacita není založena pouze na tom, zda válce mohou zvednout vidlice.

Výrobce také bere v úvahu:

• Stabilita vozíku
• Střed nákladu
• Konstrukce stožáru
• Nápravy
• Vidličky
• Pneumatiky
• Brzdění
• Řízení
• Kompletní design vozidla

Úspěšný výtah nedokazuje, že všechny tyto systémy fungují v rámci zamýšlených limitů.

Někdy je náklad ve skutečnosti lehčí než číslo uvedené na štítku s kapacitou vysokozdvižného vozíku, ale přesto může dojít k přetížení.

Vezměme si nákladní vozidlo s hodnocením:

10 000 kg při těžišti 600 mm

Nyní umístěte na vidlice dlouhý náklad o hmotnosti 9 000 kg s těžištěm mnohem dále vpřed.

Ačkoli 9 tun je pod 10 tun, zvýšené těžiště zatížení může vytvořit větší moment zatížení, než je jmenovitý stav.

OSHA konkrétně poznamenává, že nosnost platí v těžišti nákladu uvedeném na typovém štítku vozíku a že příliš velké nebo nesprávně umístěné náklady mohou překročit efektivní nosnost vozíku.

Relevantní otázka tedy nezní jednoduše:

"Je náklad lehčí než jmenovitá tonáž?"

To je:

"Je tento náklad v rámci jmenovité nosnosti vozíku při jeho skutečném těžišti nákladu a pracovní konfiguraci?"

Vysokozdvižný vozík si nemusí zachovat stejnou použitelnou kapacitu poté, co se jeho upevnění nebo konfigurace vidlice změní.

Boční posuvník, delší vidlice, svorka nebo jiná přizpůsobená zařízení pro manipulaci s nákladem- mohou zvýšit hmotnost přední části nákladního vozu nebo posunout náklad dále dopředu. To může změnit efektivní těžiště nákladu a snížit kapacitu dostupnou za skutečných pracovních podmínek.

To je důvod, proč by informace o kapacitě vozíku měly odrážet skutečnou konfiguraci příslušenství a vidlic.

Příklad datového štítku OSHA ukazuje přesně tento efekt: stejný vysokozdvižný vozík má hodnotu 5 000 lb s vidlicemi, ale 4 500 lb s nainstalovaným bočním řazením.

Občasné přetížení je stále přetížení.

Nedoporučovali bychom volit menší vysokozdvižný vozík za předpokladu, že s nejtěžším nákladem se manipuluje „pouze jednou až dvakrát za měsíc“.

Pokud je toto zatížení součástí očekávané operace, mělo by být zahrnuto při výběru stroje.

Například:

Normální zatížení: 8–9 tun
Maximální běžné zatížení: 11 tun

Vysokozdvižný vozík by měl být specifikován kolem skutečných maximálních pracovních podmínek, včetně jeho rozměrů a těžiště nákladu.

Další zkratkou, na kterou se kupující někdy ptají, je přidání další protizávaží ke stávajícímu nákladnímu vozu.

Vysokozdvižný vozík je kompletní navržený systém.

Zvýšení zadní protizávaží se automaticky neaktualizuje:

• Kapacita stožáru
• Síla vidlice
• Nápravy
• Pneumatiky
• Brzdy
• Hydraulický systém
• Podvozek

Neoprávněné úpravy mohou rovněž ovlivnit výrobcem schválenou kapacitu a bezpečný provoz.

Změny kapacity by proto měly pocházet od výrobce vysokozdvižného vozíku nebo od vhodně navržené konfigurace, nikoli ze zvýšení hmotnosti zadní části vozíku.

Pokud se výrobní požadavky změnily a zatížení je nyní těžší než dříve, shromážděte následující informace:

• Nová maximální hmotnost nákladu
• Rozměry zatížení
• Požadovaná výška zdvihu
• Stávající příloha
• Aktuální specifikace vysokozdvižného vozíku

Výrobce pak může určit, zda je aktuální nákladní automobil vhodný pro nový stav, nebo zda je potřeba stroj s vyšší kapacitou.

Někdy není problém jednoduše upgradovat z 10 tun na 12 tun.

Těžiště nákladu nebo příslušenství mohou být skutečným důvodem, proč je vyžadována jiná konfigurace.

Vysokozdvižný vozík by neměl být vybírán nebo provozován za předpokladu, že je k dispozici „malá kapacita navíc“.

Jmenovitá kapacita existuje z nějakého důvodu.

Pokud se pracovní zatížení změní, správnou reakcí není testovat, o kolik více může vysokozdvižný vozík zvednout. Jde o kontrolu novéhohmotnost, těžiště nákladu a provozní konfiguracea určit, zda je vozík stále vhodný.

To je mnohem bezpečnější přístup než objevování limitu během skutečného provozu.

Reference

Průmyslové vozíky s pohonem OSHA 29 CFR 1910.178 -, požadavky na nakládání.

OSHA eTool - Typový štítek a kapacita vysokozdvižného vozíku.

OSHA eTool - Load Composition and Load Center.